作为最有中国味道的汽车，红旗一向是庄重、尊贵的，在曾经那个没有BBA的年代，红旗便是人们对于豪华轿车的唯一理解。1958年5月12日，我国第一辆轿车--东风CA71驶下生产线，在此之后的短短一个月时间，东风CA72轿车便来到了人们眼前，它不仅完成了中央向一汽下达的“制造高级轿车”的重任，也拥有了属于自己的名字--“红旗”。
时至今日，红旗这个“共和国长子”已经走过了60多个年头，经历了大起大落的它不再是曾经那个难以触及的品牌，放低姿态后的红旗已经变得亲民、年轻且现代，本文的红旗H5就是很好的例子。
或许正在看文章的你就是红旗H5的潜在买家，如果真的是这样的话，80君希望你能在了解这辆车的优缺点之后再决定是否为情怀买单。
我们先从优点讲起。主打年轻用户群体的红旗H5在外观上少了一分雍容华贵，却多了一丝运动风格。这是因为新红旗日益清晰的产品矩阵布局将H系车型定位成“新高尚红旗主流车”，所以H5看上去并没有我们印象中的“官车”气质，反而更符合当下年轻人的审美，也更容易被大众消费者所接受。
其次就是尺寸，H5的官方指导价为14.68万-19.08万元，这个价格区间与本田思域、大众速腾等合资品牌的紧凑型车都有重合的部分，而定位更高的红旗H5自然在尺寸方面更加具有优势，长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm。也就是说，我们完全可以用买一台A级车的钱去购买一台尺寸更大、定位更高的B级车。
然后就是自主品牌一贯见长的配置方面，红旗也不例外，全LED大灯、老板键、BOSE音响、360度全景摄像头、全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车等等你能想到的绝大部分配置它都具备。值得一提的是车上那套红旗智联车载互联系统，不光能通过手机远程解锁车辆、调节空调温度、查询车辆位置，甚至在车机上还能跟附近的车友聊天、发红包。不过，这套系统不支持苹果Carplay，这算个小小的遗憾。
然后咱再聊聊这辆车的缺点，那就是动力。红旗H5搭载一台1.8T涡轮增压发动机，所匹配的爱信6挡手自一体变速箱在平顺性以及可靠性也都算是有所保障，但你千万不要被它运动化的外观和1.8T的排量所迷惑，这辆车开起来的感觉与“运动”二字一点都不沾边。
首先，这台发动机的最大功率为178马力，最大扭矩为250牛·米。虽然乍一看还可以，但再想想本田思域220TURBO车型的最大功率是177马力，顿时就觉得定位更高、排量更大的红旗H5的动力有些平淡了，要知道思域最多也只是个1.5T啊！
而在实际驾驶的时候，整个动力表现和它的发动机数据一样平淡。虽然这台6AT变速箱的平顺性尚可，但它的换挡逻辑却总是要慢个半拍才会带给你想要的动力响应。所以和偶尔的激情驾驶比起来，温柔驾驶才更加符合红旗H5的性格，即便它的外观看上去很运动。
在底盘方面，红旗H5也很明显是更加偏向舒适性的调校。前麦弗逊+后多连杆式独立悬架很有韧性，对过滤地面震动和转向时的侧向支撑做的都还不错，只不过在驾驶者的主观感受上还是不够“整”。
写在最后：最后做个小小的总结，红旗H5这款车有着“根正苗红”的中国血统，同时在外观以及内饰配置的打造上也足够年轻化、智能化和现代化，如果你想用一辆买本田思域、大众速腾的钱来入手定位更高、尺寸更大并且配置更全的车，那红旗H5绝对是个不错的选择。但是如果你更在乎一辆车的操控是否能够给你带来快感的话，那80君还是劝你选择其他车型吧，毕竟红旗的动力水平也就只能满足家用而已。
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