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当年卖60万还加价,现在35万还打骨折,这些车抄底价啦

当年卖60万还加价,现在35万还打骨折,这些车抄底价啦

“除了永恒,没有什么东西是永恒的”——玩车教授。回想近几年汽车市场的发展,跌宕起伏,风云变幻。有的车型依旧如火如荼地销售,而有的车型早已消失在了历史的长河中,也有的车型依旧在坚持着最后不知所谓的“坚持

“除了永恒,没有什么东西是永恒的”——玩车教授。


当年卖60万还加价,现在35万还打骨折,这些车抄底价啦


回想近几年汽车市场的发展,跌宕起伏,风云变幻。有的车型依旧如火如荼地销售,而有的车型早已消失在了历史的长河中,也有的车型依旧在坚持着最后不知所谓的“坚持”。


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早些年的时候,一辆桑塔纳能够卖出20多万的“天价”,因为车型的稀缺,国内车市的不成熟,于是,物以稀为贵,这样的“天价”也就见怪不怪了。“物以稀为贵”的状态持续过很长的一段时间,毕竟车市的发展是一个漫长的过程,而在这个发展的过程中,不断出现过很多“天价”或是加价的车型!

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现如今,随着国内车市的不断完善和成熟,合资品牌的大力发展,自主品牌的崛起,于是乎,曾经那些加价的“神车”也渐渐放低了身段,近期又恰好碰见车市的遇冷,于是那些曾经的神车也顺理成章地加入了降价的大军中。

这一期,教授就来和各位客官老爷们聊聊以前那些加价神车或天价的车型,它们如今怎样了?它们降价之后,又是怎样的呢?

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虽然说途观并不是国内首款城市SUV,但是自2010年上市以来,9年的时间里,途观见证了国内SUV市场的跌宕起伏。SUV市场从起步到成熟,途观一直都是SUV销量榜的常客,是SUV市场发展有力的见证者。也正是因为它火爆的销售,途观也曾有过加价的情况。

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(途观L)


现如今的途观早已经不是原来的那个途观,而大部分的销量也都来自于它的继任者途观L,但是只要有人说起,国内最早期的一批SUV有谁,途观一定会被提起。途观L虽然是途观的继任者,但同样也能看作是途观的另一种形态,叫加长版途观也不会有太大的问题。如今的途观,虽然没有以前加价时期的那么火爆,但也同样不能小觑,依旧是榜单上常见的车型,说上一句“元老”,想必也不过分。


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自然界有一种很美妙的风景,在地球南北两极附近地区的高空,夜间经常出现灿烂美丽的光辉,这就是我们所知道的极光。极光,对于常年居住在北回归线附近的我们来讲就是一种奢望,是遥远的梦想。就像当年的路虎揽胜极光一样,作为纯进口的车型,是我们这些普通人难以触碰的梦想。

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9年前,揽胜极光以其极为出色的设计在上市时俘获了“土豪”们的芳心,即使它是进口车型,新车售价达到60多万,但是它的销量依旧高歌猛进,这样也导致了后来的供不应求,使得路虎揽胜极光身价倍增,最火爆的时候要加价20万左右才能买到,甚至还要等上3个月。


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而到了2015年之后,国产揽胜极光上市,从此再也和“加价”没有任何关系,甚至还需要降价才能吸引消费者前来购买,但是降价效果并不是很好,曾经那美妙的“极光”已经一去不回了,只剩下微弱的“烛光”若隐若现。

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“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?”奥迪Q5就是这样一个富有冒险精神,第一个吃螃蟹的“勇士”。在2009年10月份,奥迪Q5以进口方式引入国内,它算是最先入驻中国市场的豪华品牌SUV,因为出色的产品力加上奥迪品牌的影响力,一上市便成了爆款,加价提车成了家常便饭。

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奥迪Q5和揽胜极光一样,同样没有逃脱国产之后的“魔咒”。时间来到2018年,奥迪Q5进行了国产,国产之后的奥迪Q5因为加长了轴距,所以叫做奥迪Q5L。虽然国产之后的奥迪Q5指导价会比进口车型便宜很多,但是因为变速箱的更换,竞争对手的挤压,导致刚上市的奥迪Q5L并没有出现像以前那样火爆的销售场景。于是,奥迪Q5L为保持强劲的产品竞争力,在价格方面做出了妥协,大部分地区能够达到9万左右的优惠,因为大幅度的降价,奥迪Q5L也经常获得月度豪华SUV销量的榜首。


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