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国产版大众捷达,轴距2米7符合国六,整车质保8年,起步价4.89万

国产版大众捷达,轴距2米7符合国六,整车质保8年,起步价4.89万

大众捷达能算是国内车圈中行走的历史名片,不谈这款车1979年就在欧洲市场上市,只说它在国内的成绩,1991年第一辆国产捷达在吉林长春下线,在27年的销售过程中,捷达的累计销量突破400万台,也留下诸如

大众捷达能算是国内车圈中行走的历史名片,不谈这款车1979年就在欧洲市场上市,只说它在国内的成绩,1991年第一辆国产捷达在吉林长春下线,在27年的销售过程中,捷达的累计销量突破400万台,也留下诸如60万公里无大修、100万公里不报废的纪录,在很多人眼中,老捷达就是皮实耐用、经济实惠的象征,更是和桑塔纳、富康并称为"老三件"。当然,再辉煌的历史也总有落幕的一天,捷达终于还是在2019年走向停产,是继甲壳虫之后又一款停产的大众经典,不过相比起甲壳虫的车迷们来说,捷达的车迷是幸运的,因为在捷达停产之后,仍然还能找到一款国产版的大众捷达:东风风行景逸S50,或许景逸S50的存在,能让捷达车迷们找到新的寄托。

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只不过这款国产版的捷达销量成绩似乎并不怎么样,自从2015年上市以来,景逸S50的月销量鲜少有突破一千台的时候,2019年卖的最好的月份,单月也才卖出582台,可见这款车有多么不被消费者待见,当然这样的形容其实有些不太贴切,毕竟小编相信很多人其实都没有听过景逸S50这个名字,它的销量差和知名度低有很大关系。

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景逸S50和捷达一样,都定位于A级车,但是景逸S50目前在售车型的指导价却和很多A级车都不一样,是4.89万-15.18万,准入门槛比艾瑞泽5还要低,但是价格天花板却比轩逸顶配还要贵,而且整个车系中只有两款车满足国六,分别是1.6L 手动豪华型以及1.6L 手动尊享型,售价6.99万和7.99万,这个价格相对来说正常了不少,但是并不算很有性价比,好在景逸S50还提供8年或16万公里的整车质保,这一点比起三年或10万公里要更有诚意,看来在产品质量上,景逸S50真的做到对标捷达。

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而让景逸S90被称为国产捷达,肯定不止是因为皮实耐用这么简单,这款车的外观设计也和大众有很高的相似度,只不过不是像捷达,而是像朗逸,它的进气格栅和朗逸造型很相似,但是在格栅下部分的处理要比朗逸粗犷更多,直接包住两侧的大灯下沿,精致感要比朗逸差一些,所配备的灯源也是比较简单的卤素,没太多高级感。车身侧面,景逸S50更像捷达一些,它的车身是很普通的家轿姿态,线条柔和一点都没有运动范,尾部也是比较中规中矩的处理,样式比较简单。

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景逸S50的尺寸还不错,三围是4700/1790/1526mm,轴距是2700mm,参考朗逸4670/1806/1474mm的三围、2688mm的轴距,也具有一定优势,就更不用说和定位更低的捷达相比了,而且景逸S50比较普通的设计和较优秀的车高,保证景逸S50的后排乘坐体验,要是座椅能加入电动调节或是后排靠背调节就更好了,此外后排座椅中间的可折叠扶手箱是尊享型的专属。

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内饰方面,景逸S50的整体氛围同样容易让人联想到大众,这主要是因为车内的主色调选择黑色,同时空调系统的位置选择三圆形旋钮,并配备大面积的黑色烤漆饰板, 三辐式方向盘给人一种大众的感觉,只不过设计师同样作出差异化处理,空调出风口选择贯穿样式,当然副驾驶前侧正中央的位置只能起到装饰作用,同时尊享型才有的8英寸多媒体屏幕选择悬浮处理,而非大众的嵌入式,能对车内科技感的提升起到一定帮助。

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至于动力,景逸S50的国六车型只有1.6L一款发动机,这台发动机来自沈阳三菱,型号是4A92,尽管使用铝合金缸体以及铝合金缸盖,可是内部所使用的技术仍然比较老,多点电喷和MIVEC技术的加持让这台发动机拥有最大功率122马力、峰值扭矩151牛米的参数,比起捷达的1.5L略强,但比起朗逸的1.4T略差,只能说适合日常家用,但与激烈驾驶无缘;国六车型只有5MT变速箱可选,都是电动助力这一点能减轻车主的驾驶疲劳,不过后拖曳臂式非独立悬架在滤震上没有太好的表现,乘坐舒适度一般。

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综上所述,景逸S50称之为国产版捷达其实并没有问题,毕竟它的外观内饰酷似大众,8年质保也保证景逸S50的可靠产品质量,拥有了捷达的耐用属性,只是景逸S50并不是一款性价比很高的车型,起步价不足5万的车型不满足国六,满足国六的车型又都是手动挡,配置和动力相对于同级别的竞品车型们来说也不具太强的竞争力,因此景逸S50卖不动和自身的原因脱不开干系。


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[责任编辑:无]