本田、丰田、日产虽然同为日系车，但彼此之间依然是强劲的竞争对手。谈到变速箱那么这三个车企都是有能力自己生产变速箱的。比如现在丰田的爱信，本田也有10AT，日产拿得出手的就是CVT了。丰田爱信和日产捷特科是世界三大变速箱之一，那么对于CVT变速箱来说，谁的变速箱更好呢？我认为是日产。
日产第一代CVT发动机并不是自己研究的，而是买了斯巴鲁的CVT技术，在全球车型中，斯巴鲁是率先使用CVT变速箱的车企。我想还是日产的CVT更先进一些，因为这就要和他们都采用的厂商的博世的钢带有关，因为日产是和博世的合作更紧密一些，所以比较好的东西肯定是给日产使用。但是为了过度保护变速箱，发动机转速提升慢，从而驾驶更平顺但动力表现柔弱，就像车主所说的那样“日产一脚油门下去不动弹”。
当年本田也较早的使用了CVT变速箱，但是没有核心技术，当年的飞度使用的是捷特科CVT变速箱。后来本田决定自己研发变速箱，本田成功研制出CVT变速箱，并且成功避开了博世钢带的专利限制。比如说思域的1.5T，发动机提速快，变速箱可一直保持高转速，运动感很强。本田的CVT自己研发，但是变速箱噪音偏大，承受扭矩有限，目前本田最大配备2.4排量发动机上。并不是很乐观。
丰田汽车的整体表现中庸，其发动机、变速箱也是如此。目前丰田在售的汽车，小排量、中低端车型以CVT、爱信6AT为主，丰田是爱信变速箱的最大股东。丰田的CVT要区别于传统CVT，丰田CVT增加啦一套起步齿轮组，技术调校上来说，丰田本田较激进，很像AT变速箱，日产CVT就比较温和。所以日产也更让人觉得稳定。丰田CVT车主用了一句话总结：汽车起步、加速很快，但是中途动力表现一般，没有本田那么直接，但又不像日产那么柔弱。
所以综合来看我还是觉得日产的CVT更好，毕竟专业这个词还是有道理的。丰田、日产的调教更偏向于家用舒适性，本田的调教更偏向于运动激情，总得来说，三者的技术都比较成熟。
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