得益于国家政策扶持以及用户接受度不断提高，新能源市场不断焕发生机，尤其是混动领域，大批的混动产品如雨后春笋般推出，对曾经的混动霸主日系混动形成一定压制。但真正让日系品牌感到危机感的混动技术也并不多，作为市场重新洗牌后稳居“北乔峰”位置的长城汽车，其推出的柠檬混动DHT被外界看做“全球最佳”的混动技术，也是对日系混动打击形成最有效压制的技术。
作为长城汽车的核心技术之一，柠檬平台由长城汽车组织全球七国十地超过1.7万名工程师共同设计打造，具备18种应用场景，不仅能满足中国道路和消费者的需求，还匹配了德国消费者喜欢极速行驶、印度消费者习惯超载以及澳大利亚消费者经常用车进行拖拽等不同国家和地区场景的用车特点，让搭载“柠檬平台”的车型能够顺利“走出去”，在全球市场拥有更强的适应性和竞争力。
从全球市场表现来看，搭载了柠檬混动DHT技术的第三代哈弗H6 DHT-PHEV在此前于泰国上市，销量成绩就十分突出，市场反响很好；此外，在最近刚刚结束的巴黎车展上，长城汽车带来的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）同样搭载的是柠檬混动DHT技术，在欧洲上市的价格就高达39万元，直指欧洲高端豪华电动车市场。
之所以，在全球市场上有这样的市场表现，还是得益于柠檬混动DHT技术本身的强悍实力。柠檬混动DHT补足了目前日系混动的缺陷，采用了双电机混联拓扑结构，可以根据路况的不同，实现EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种动力模式的智能切换。简单来说，在市区工况时，系统智能选择在EV模式和串联模式切换，发动机始终保持在高效率区间；中速巡航时，根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式；高速巡航工况下，智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航；在超车模式下，中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出；高速超车下再增强动力挡直驱模式，提供超强动力。这样一来，不仅实现了全速域、全场景情况下的高效能与高性能，还一并解决了日系混动中高速加速无力、油耗增高的痛点。
正是因为技术上的领先优势，和针对当地消费者使用需求的灵活适配，柠檬混动DHT才能在全球市场“混”的风生水起，成为海外知名度最高的国产混动系统。也难怪大家都叫柠檬混动DHT技术为“全球最佳”的混动技术。
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