自汽车发动机诞生的第一天起,追求更快的速度和更低的能耗成为了无数技术工作者毕生追求的目标,起初依靠更多的缸体做功而获得强大动力的同时,能耗问题始终没有得到解决,而后随着发动机技术的不断革新及制造精度的不断提升,同样的动力下已经不在需要这么多的缸体数量,V6、V8甚至直列五缸成为了性能车的主要代表。
近十年混动车型开始崭露头角,除了强大的节油效率外,混动车凭借电机的强大性能,在加速上有着先天的优势,但是高昂的价格也并不是所有人可以接受的。那么在动力性能与油耗兼顾的情况下,新一代的发动机技术——BSG技术动力系统必定是高性能动力的典型代表。
BSG高性能动力简单讲就是将传统燃油机与48V BSG电机进行集成,凭借48V BSG电机在电器系统上的优势性能,可以为车辆带来性能、节油、舒适等多维度的全方面提升。其实BSG高性能动力在国外也是一项十分先进的技术,即便是奔驰也是在2019年初的车型上才开始陆续搭载BSG高性能动力,而大众则在19年末才有BSG动力车型上市。反观国内,吉利汽车算是国内领先开始BSG技术研发,并且率先将BSG高性能动力系统量产的车企。旗下重磅新车吉利ICON正是搭载了主流豪华品牌及合资品牌共同拥有的BSG高性能动力系统。由此可见BSG高性能动力必将是汽车未来发展的趋势之一。
为什么说BSG高性能动力是先进技术?核心在于15%的超高节油率,首先发动机智能启停,将多余的怠速油耗全部归零,如此一来可以实现8%以上的节油率;其次在滑行阶段,48V BSG电机控制发动机的停止与启动,进一步控制发动机的喷油量,带来2%-3%的节油率;再次制动能量回收可对车辆在制动过程中产生的能量进行回收,用于48V BSG电机使用,在启动和加速中,即可通过回收的能量进行实现。如此一来,将再实现4%-6%的节油率。从吉利ICON BSG车型目前的使用口碑看,节油方面,BSG高性能动力确实优于普通动力系统。
除了高效的节油性能,BSG高性能动力的动力反应和舒适性同样是优势所在。动力反应方面,有48V BSG电机的加持,加速反应高出同级发动机近10%。由此带来的体验不仅仅是更快的加速感,而且明显感觉不出任何涡轮迟滞所带来的动力爬坡过程,因为在涡轮还未正式工作前,48V BSG电机早已提前工作,助力发动机做工,提升加速性能。搭载BSG高性能动力系统的吉利ICON,综合功率最高达140KW,综合扭矩最高达300N·m。
而舒适性方面,除了加速平稳快速外,250毫秒内启动的反应速度,让发动机启停功能的体验得到大大提升。也让滑行后的快速启动成为现实,在车里的乘客完全感受不到发动机启停所带来的影响,停车安静,滑行巡航同样安静,舒适性能得到本质提升。
整体而言BSG技术作为先进且成熟的技术,在豪华车领域已经开始普及,而吉利汽车将豪华标准进行“大众化”,让消费者切实感受到了豪华品质所带来的用车感受,吉利ICON BSG车型车主早已开始享受BSG高性能动力系统带来的驾驶乐趣,相信吉利作为国内BSG高性能动力的领先者,必将在未来为更多的车主提供优质的BSG车型。
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