新能源汽车市场曾有一个十分形象的比喻：围城。行业内技术、供应链、资金等多方面风险极大，想突围。但行业外的人又将新能源汽车视为新兴产业，以至于非传统造车企业的互联网科技巨头也纷纷“触电”，造成新能源汽车市场一时间百花齐放百家争鸣的繁荣景象。
参考燃油车产业发展来看，纯电动车型产品越来越多，在满足消费者多元化购车需求的同时，也可以在良性竞争下促进行业快速发展。但目前中国新能源市场却频现“脱轨”，正如新华社近日发表的一针见血的观点：“产品指标注水还甩锅客户”、“企业还没卖一辆车市值就几千亿”，“虚假宣传”、“虚火过旺”已成为制约行业健康发展的隐忧。
增加电池容量解决不了续航里程问题
在新势力品牌引导下，消费者普遍认为新能源车型的核心竞争力是智能化和无人驾驶等科技配置。此前行业最关注的续航里程问题，伴随着超长续航车型的诞生已逐渐被大家遗忘。行业中还产生了一种观点：延长续航里程很简单，只要相应增加电池容量就可以做到。
事实上，一个正常上班族用户每天往返基本不会超过100公里。如果在家中或者单位有充电桩的话，每天或者3天充一次电完全可以满足日常通勤。那么一台300公里续航的纯电动车，已经能够完全可以满足绝大部分人日常代步所需。
增加电池容量所带来的高昂车型售价，如果仅仅是增加了电池容量来达到续航里程增加的目的，汽车将会变得越来越重，导致百公里电耗直线上升，最终不仅续航里程没增加多少，能量消耗还变得更大。
所以增加续航里程的途径并非不断提高电池容量，而是更应该是改变电池的“质”：比如提高电池能量密度、搭载热泵空调以及降低车身风阻系数等技术，保障续航里程的真实性。遗憾的是以目前纯电动车发展来看，大部分品牌都是依靠增加电池容量的方式来加长续航，只有很少车型是通过升级电控系统以及车辆减重来保证续航里程的“真”。
让续航里程“更真”比“更长”重要
说到“真”，还真有这么一款具有真正续航实力的车型——几何C，一台“不那么出众”的纯电SUV车型——几何C。为什么说几何C不那么出众？因为几何C的550km续航里程在如今的新能源行业里的确不是最长，只处于中游水平，但几何C却具备行业领先的超高续航精准度。
几何C搭载了远超行业水准的183.23Wh/kg高密度大容量电池包，行业首创的SEM智能能量管理系统打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，不断提升能量利用率，做到表显续驶里程与实际续驶里程基本一致，使得精准度接近100%，续航最大提升40%。同时，几何C还率先搭载了双向智能热泵空调系统，可在低温环境下提升10%续航，保证在冬季用车打开空调制热条件下也可以让用户安心驾驶。
值得一提的是，在电动邦“趴趴趴大赛”春、冬季两场续航挑战赛中，通过车主亲身体验并模拟高速、低温等真实驾驶场景测试，几何C分别以93.6%和106%的电量使用率在众多明星车型中两次夺冠，力压model Y、比亚迪汉EV、小鹏P7、Aion LX等热门车型，这足以证明其“真续航”的真正实力。
作为新能源领域的实力派和行动派，几何品牌在保障几何C“真续航”的同时，也赋予了几何C同级领先的L2+智能驾驶辅助系统，包括前碰撞预警、智能领航、自适应巡航、车道辅助、限速标志识别、全自动泊车、540°AR底盘透视等一系列以安全为前提的智能配置，让用户可以在车内享受与燃油车截然不同的智能安全驾驶感受。
汽车电动化在当下已成为不可逆的产业趋势，但市场仍需由政策驱动转化为消费需求驱动，这意味着车企不仅要抓住新能源的“红利”，更要脚踏实地研究技术专注产品，先解决续航里程的基本问题，进而再向智能化趋势靠拢。也只有为消费者提供最可靠、高品质的产品，才能获得市场认可，让新能源产业更加健康发展，这是最基本的常识。从常识开始，依托吉利控股集团全球领先的技术资源、全球顶尖的造车生态链，几何汽车已经做好了充足准备，引领“真续航”成为纯电动车市场真正的主流。
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