在2020年即将收官之际,回顾过去的一年中,汽车市场出现了新一轮洗牌。传统车企持续走低的大有人在,新造车实力难以维持童话世界的也不胜枚举。究其原因,核心竞争力弱是一大关键。而今年以来销量连续上涨的长城汽车,正在转型变革之中着重打造核心竞争力。近期发布的“柠檬混动DHT”就被业界视为打破合资垄断,树立中国混动技术标杆的重磅技术。
柠檬混动DHT在保定长城汽车徐水试车场,对媒体开放了试驾。亲身体验这项技术之后,我们也由衷为这项中国混动技术点赞。
试驾车是搭载“1.5T+DHT130”动力总成的HEV混动车型,动力系统功率180~240kW。在这款车型上,我们尝试了三个试驾项目,其一是体验低速状态下多模式驱动,其二是体验零百加速的动力性和油电衔接的平顺性,其三是在高速环路体验中途再加速能力。
通过上述三个项目充分的驾乘体验,“快顺静省”这四个关键字让我们留下了深刻印象。燃油经济性非常出色,动力体验和加速响应也远超预期。与此同时,油电衔接的平顺无感,也证明了长城汽车的雄厚技术功底。
长城汽车副总裁傅小康表示,在当下这样一个不断变化的时代,摆在我们面前有太多的挑战和机遇,如果一家企业不能与时俱进,就没有明天。在诸多方面的体验中,与时俱进的“柠檬混动DHT”与已经历了市场多年历练的合资混动技术相比,毫不逊色,甚至在很多方面还技高一筹。
举个例子,在加速方面,与高速行驶时常常有些“力不从心”的本田i-MMD相比,柠檬混动DHT技高一筹。在测试场的高环道路上行驶时,柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时,系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出,在档位切换过程中,为避免车辆瞬时动力的缺失,柠檬混动DHT电机也会及时介入,提供额外充足的动力,不仅带来平顺不中断的强悍加速体验,同时发动机依然处于高效区间,兼顾系统能效。
整体而言,柠檬混动DHT这一全新混动技术,多维度、全方位地展现了“科技长城”过人的技术研发实力。而对于混动汽车爱好者而言,柠檬混动DHT代表更完美的驾乘体验和更具“未来感”的出行方式。
推荐阅读：衡阳城市网