疫情“黑天鹅”对中国汽车市场的影响才刚刚淡去,在2020年表现稳健的一汽丰田,就底气十足地提出了到2022年成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业这一新阶段目标。从制造体系到车型矩阵,从新能源战略到产品更迭,一汽丰田都将发起一轮快节奏出击,这恰恰证明了一汽丰田的核心实力所在。
今年11月,一汽丰田销量突破8.3万辆,同比增长18%,其中,“擎家族”品牌整体销量为15142辆。1-11月,一汽丰田累计销量达71.5万辆,跑赢大盘17个百分点;市场份额占比4.4%,比去年同期提升0.5%。更重要的是,一汽丰田坚守着技术研发路线、拓展全新架构下的新产品投放、灵活调整策略,在实现品牌、产品向上层面已初显成效。
在不久前闭幕的广州国际车展上,一汽丰田带来四款全新重磅产品,让这场广受关注的盛会更显火热。这四款车型中有基于TNGA架构的全球首发车型ALLION、插电式混合动力车型荣放双擎E+、搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎,还有让车迷热血沸腾的传奇跑车TOYOTA SUPRA。
几年前,如果谈起“TNGA架构”,可能普通消费者还是一头雾水。不过,随着丰田集团新车型的TNGA化,这一理念已经逐步为用户所熟悉。TNGA即丰田新全球架构(TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE),它代表了丰田全新造车理念,这一架构下打造的新产品实现了产品力的全方位提升——个性的设计造型、充沛的动力表现、稳健的驾控体验以及强悍的主被动安全性能都是TNGA产品的共有特点,而刚刚提到的混动技术,更是深深融入在TNGA架构之中。
自丰田开始进入TNGA时代之后,其销量一路高歌猛进,而在国内,一汽丰田则为TNGA架构导入中国起到了举足轻重的作用。在一汽丰田建成投产了丰田在海外的首个TNGA全新工厂后,一汽丰田天津、长春工厂也相继完成了TNGA架构升级。
在扎实、完善的制造体系支撑下,目前,一汽丰田的主销车型已全面实现TNGA化。今年前8个月,一汽丰田TNGA架构车型销量占到总销量的84%。不过,一汽丰田导入TNGA架构产品的步伐还在加快。临近年底举办的广州车展上,一汽丰田发布了四款新车,除了荣放双擎E和奕泽双擎之外,剑指A+级中高端轿车市场的全球首发车型ALLION同样诞生于TNGA架构之下。显然,一汽丰田今后TNGA架构车型的比例仍将保持快速提升的状态。
随着我国消费者用车需求的变化,再加上市场调整和疫情的影响,汽车行业已经开始并将持续进行“洗牌”。不以用户为核心的汽车企业、品质不够“硬核”的汽车产品,终将为市场所淘汰。在竞争激烈的汽车市场中快速成长、奋起向前的一汽丰田,将如何应对今后的挑战,实现2022年阶段性目标,且让我们拭目以待。
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