从2020年汽车市场销量来看,一路逆流而上、突飞猛进的一汽丰田不仅跑赢了中国汽车市场的大盘,更成为了丰田先进技术落地中国市场的推动者、实践者。一直以来,一汽丰田都是丰田DNA的金牌代言人,而在TNGA架构导入之后,一汽丰田的基因优势更加深入人心。其中一个重要的体现,就是销量上的持续走高——今年11月,一汽丰田销量突破8.3万辆,同比增长高达18%。而今年前11个月,一汽丰田销量累计完成71.5万辆,与汽车市场整体走势相比,高出了17个百分点。
分车型来看,11月,亚洲龙销量为12640辆;其中,亚洲龙双擎版前年比195%,创单月新纪录。卡罗拉家族销量为34947辆;其中,卡罗拉双擎E+前年比118%,创单月新纪录。全新荣放销量为18230辆;其中,荣放汽油版创历史纪录,荣放双擎版创单月纪录。
凭借优越的体系能力、强大的产品品质和完善的售后服务体系,一汽丰田已得到了超过800万中国消费者的青睐。尤其是售后服务体系方面,一汽丰田“致真至极”的真诚与付出,让更多用户口碑相传。
相信一汽丰田的800万用户,都体验过一汽丰田全程无忧的一站式服务。根据公开信息,一汽丰田售后服务部门连续五年、累计六次获得丰田服务全球表彰金奖。此外,2019年一汽丰田蝉联中国质量协会售后服务满意度合资品牌第1名的佳绩,为消费者和用户带去超值的产品价值体验和品牌服务。而在打造高品质服务体验方面,一汽丰田更是以“全方位解决方案”为消费者开展服务。
而在汽车行业迎来变革的当下,一汽丰田在全面进入了TNGA时代的同时,也开启了对新能源市场的进一步发力。作为将普锐斯引入中国市场的汽车企业,一汽丰田将普锐斯引入中国之后,新能源发展之路也有了更多方向。2005年,一汽丰田率先将普锐斯引入中国,并实现了国产,开创了中国混动车型市场的先河。提起普锐斯大家都不陌生,并且在很多人的印象中,普锐斯就是混动的代名词。
作为全球第一款混合动力量产车型,普锐斯为中国市场开启了混合动力的初体验,与此同时,普锐斯的诞生也在很大程度上颠覆了人们的认知——同样的车重和量级,普锐斯竟然只需要一半的油耗量。
本届广州车展上,一汽丰田发布搭载插电式混合动力驱动技术的荣放双擎E+,以及搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎,可以看到一汽丰田在新能源市场的开拓上还在不断加码。
在一汽丰田的宏伟蓝图中,新能源布局并不仅仅是混合动力。今年6月就是一个标志性时间点——中国一汽与丰田汽车两大汽车公司战略合作深远意义的新能源工厂项目也已正式启动,一汽丰田的新能源战略正全面推进落地。
而面对未来,一汽丰田更是立下了“到2022年年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”的目标。为此,一汽丰田启动“以用户为中心,数字化为支撑”的企业升级战略,而新阶段的征途也将由此开始。
在2020年如此特殊的经济环境之下,仍能逆流而上的都是强者。而对于一汽丰田而言,这是制造体系、产品力以及售后服务体系不断提升的结果。在接下来,一汽丰田向“年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”的目标大步前行的过程中,惊喜还将更多。
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