作为2020年末规模最大的一次车展,广州车展历来是众多车企展示压轴好戏的绝佳舞台。虽然本届广州车展规模不及北京车展,但也有许多车型值得一看。
在本届广州车展上,除了备受车迷喜爱的传奇跑车——采用前置直六引擎、后轮驱动布局的TOYOTA SUPRA之外,一汽丰田还发布了三款基于TNGA架构的重磅车型,这就是全球首发车型ALLION、插电式混合动力车型荣放双擎E+以及搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎,可谓以用户为中心,全面覆盖了用户全场景用车需求。
中国正在成为丰田实现电动化的先锋阵地。2020年上半年,新冠疫情令中国几乎按下了“暂停键”,但丰田在华的三大品牌完成了全体纯电车型的亮相,一汽丰田奕泽 E进擎、广汽丰田C-HR EV和雷克萨斯UX 300e以小荷才露尖尖角的姿态,宣告了丰田在纯电动市场的到来。
在此前举办的北京国际车展上,丰田以主题"START YOUR IMPOSSIBLE 向不可能说不"为主题,表达了坚定发展新能源路线的决心。一汽丰田也带来了在新能源市场的全领域布局,展出了双擎车型、插电混动的双擎E+车型,纯电的E进擎车型。
在电动化和智能网联等趋势席卷全行业之际,车企不遗余力冲刺中高端纯电领域实属正常。本次广州车展上,新能源、智能化等新一代汽车的变革只是行业百年变局的一个缩影,可以预见的是,智电化浪潮最终将深入到汽车行业的每一个角落。
一汽丰田显然不愿意被时代抛下,成为最具进攻力的一家。一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航在车展现场宣布:到2022年,一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。
为了达成此目标,一汽丰田启动了“以用户为中心,数字化为支撑”的企业升级战略。其中之一就是加速导入中国用户期待的全球化产品,并不断拓展符合中国市场需求的新能源品类,未来两年,将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型。
产品的更迭之外,一汽丰田在生产制造上也做好了准备。5月29日天津一汽丰田汽车有限公司新能源分公司成立。6月29日,一汽丰田新能源分公司项目正式启动,新工厂计划年产能20万辆,生产包括纯电动、插电混动和燃料电池汽车,预计总投资近85亿元。
在此之前,一汽丰田已经完成了泰达工厂的技术改造,同样将重点放在了新能源车型上,年产能为12万辆。换言之,一汽丰田已经拥有了33万辆的新能源产能,其对于市场的蓝图布局由此可以窥视。
TNGA架构下,一汽丰田新车型拥有时尚的造型、充沛的动力以及出色的驾控体验,而主被动安全性,更是得到各种严苛测试机构的肯定。电动化的发展战略,则帮助用户获得了更多元化、轻松、经济的使用体验。
可以期待的是,未来,一汽丰田的领先优势势必会带来更好的市场表现,这种对产品品质的坚持,对未来动向的前瞻也值得各大汽车厂商学习借鉴。
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