提到奔驰、奥迪等豪华品牌,很多人都觉得车很好,因为毕竟价格摆在那里。人不识货钱识货的道理大家都懂,但是除了品牌溢价之外,技术层面的东西才是这些品牌真正卖到高价的根本。这两年BSG技术在豪华品牌中间开始流行起来,奥迪A6/A8/Q7,奔驰C/E/S,甚至路虎的揽胜等等,BSG技术已经全面覆盖了各大豪华品牌的中高端产品。如今吉利汽车将这一“生而豪华”的贵族黑科技普及化,应用在大众主流产品身上,让豪华价值在亲民车上得以实现,让其用户真正享受到了豪华车的驾驶体验。
那么到底BSG技术有多好?这么多豪华品牌都对此青睐有加,不如让我们以吉利汽车的BSG技术为例,来一探究竟。
如果说汽车发展至今,性能、油耗、驾驶体验三者之间很难找到平衡,那吉利BSG技术就将三者完美实现了黄金比例平衡。在保证节油效率的同时,又保证很好的加速反应,同时平顺性在所有传统燃油发动机中出类拔萃。
首先来说这节油效率,15%的节油效率是什么概念,前几年在发动机启停技术刚刚成熟的时候,那个时候启停对发动机节油效率大概是5%-8%,如今BSG技术直接将节油效率提升一倍以上,如果换算成使用成本,百公里节约油耗0.9L,按一台车正常使用10年,20万公里计算,可节约1800L油耗,约为12600元,而BSG动力系统的购买成本仅为4000元,非常划算,或许有人会说HEV车型节油效率更高,确实如果说一台车,传统油耗百公里油耗6L,那么混动车型的油耗也就4.3L,这样一算百公里能节约1.7L,按照20万公里计算,节约3400L油,即23000元左右,虽然看似比BSG技术节油省下来的钱要多,但是HEV车型较传统燃油车投入至少多3万元,这样一算,投入产出比完全不匹配。
说回吉利BSG技术,之所以省油率能高达15%,主要是智能自动启停、智能滑行及启停、制动能量回收这三个功能。与传统的燃油车类似,BSG技术的启停同样可以做到节油,而配合吉利在启停技术上的技术优势,节油率可达8%以上。智能滑行及启停,则可以将低速滑行熄火和快速启动完美结合,这主要归功于BSG技术的核心硬件之一——48V BSG电机系统,低速发动机停机状态下,由12V/48V电池利用存储的能量维持整车低压负载需求,确保其他功能正常运行,而当驾驶员有行车意图时,通过BSG电机快速启动发动机,满足整车动力响应,在进一步提速过程中,BSG电机同样可以成为助力。智能滑行及启停,为整车油耗带来了2%-3%的降低。启停和加速电机所带来的能量,均通过制动能量回收实现,回收所达到的效果,就是节油率4%-6%的提升。
除了节油率,起步反应也是明显优势,吉利BSG技术,可以让起步加速比别人快10%。大家都知道电机反应是传统燃油机所无法比拟的,所以在吉利BSG动力系统的车型上,设置48V BSG电机,1000转时即可输出高达226N·m的强大扭矩,再匹配7速湿式双离合变速箱,0.2秒极速换挡,实现行业最高97%传动效率。
当然,技术的进步本质是为了更好服务消费者,平顺、舒适也是BSG技术核心优势之一,启动没有了传统发动机的哒哒声,在250毫秒内即达到1000转,完成发动机启动。在车辆巡航时,时速超30 km /h以上,滑行状态下,用户松开油门踏板,发动机则自动进入休眠状态,巡航没有了发动机噪音,用户即可享受静谧舒适的驾乘环境。
其实吉利汽车一直致力于先进科技技术的研发,从BSG动力技术就可以让我们看到吉利汽车的技术实力,BSG技术在豪华车型上已经非常成熟,吉利汽车将其大众化,为消费者带来好的产品,目前BSG动力系统覆盖了吉利旗下轿车、SUV、MPV三大产品线,市场普及度高,未来的产品布局更是值得我们期待。
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