随着外卖行业的逐渐普及,大家以较为实惠的价格便可足不出户享受到心仪的美食。而大街上随处可见的“骑仕”也为诸位老司机的道路行驶增添了不少烦恼。他们在拥挤的车流里穿梭,冷不丁出现在视野中,尽管驾驶经验再丰富,但遇到这些情况,还是会有些猝不及防。
因此,必要的驾驶辅助系统,尤其是前方防碰撞辅助功能成为了时下热门。据三星交通安全研究院(Samsung Traffic Safety Research Institute)最新的报告显示,配备了前方防碰撞辅助功能的车辆相较于之前,碰撞事故的发生率将降低25.2%。
而作为今年的热门车型,不久前才上市的第十代索纳塔也配备了这些功能。接下来,笔者就来和大家剖析下第十代索纳塔的前方防碰撞辅助到底有什么独特之处。
第十代索纳塔的前方防碰撞辅助功能都是什么?
第十代索纳塔在安全辅助方面十分重视,总共搭载了23项ADAS配置。其中针对车辆前方防撞辅助的共有三项,分别是FCA,FCW, 以及FCA-JT。看完是不是觉得眼花,这都是些啥?别急,咱一项一项细细说。
FCW(Forward Collision Warning)中文解释是“前方碰撞预警”,它通过综合分析前方摄像头信息和雷达信号,侦测前方车辆、行人、骑车人,判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度,当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。
FCA(Forward Collision-Avoidance Assist)中文解释是“前方防碰撞辅助”,直白来说就是加上了自动刹车的辅助。当第十代索纳塔监测到与前方车辆/行人有追尾风险,且本车时速低于60km/h时,FCA系统会自动启动制动系统对车辆进行制动,有效避免碰撞事故发生或减少碰撞损失。
而FCA-JT,则是“前方防碰撞辅助-交叉路对向车”。由于机动车和非机动车混行,因此交叉路口是事故高发区域,即便小心驾驶,也防不住他人野蛮驾驶。第十代索纳塔的FCA-JT,还能让车辆侦测到处于交叉路口内的其他车辆。当交叉路口内有其他车辆闯红灯或者发生了意外,能够主动帮助车主去规避危险。
第十代索纳塔的前方防碰撞辅助功能有什么独特之处?
随着汽车智能安全技术的发展,各大车企纷纷给自家产品装配上了前方防碰撞的辅助功能,智能安全辅助系统一时间成为了白热化的赛场。
首先从功能开启的条件来说,受限于各厂家的系统算法机制,很大一部分品牌只能在车辆低于30km/h时方能正常启动。而随着现代汽车在智能驾驶辅助领域的深耕,第十代索纳塔将行业上限提升了2倍,其做到了在只要时速低于60km/h时都可以完全制动,这一傲人数据将把同级一众车型远远的甩在身后。
其次是针对前方道路监测范围而言,第十代索纳塔做到了可以对交叉路对向车进行监测,并采取有效制动措施。而本田的碰撞缓解制动系统 (CMBS),以及丰田的PCS预碰撞安全系统则是都只能探测本车前方的车辆或行人。而其他监测范围包含了交叉对向车的品牌,都是像沃尔沃、奔驰这样的豪华车品牌。可以说,在这一点上第十代索纳塔达到了越级的水准。
第十代索纳塔的前方防碰撞辅助功能靠谱吗?
前几年,网络上对于前方防碰撞辅助功能还是处于一种褒贬不一的状态。一边是车企的夸大式宣传,一边是日常生活中频出的事故。这让大家对车企的防碰撞功能深表怀疑,到底靠不靠谱?
这里就得说到第十代索纳塔身后的技术背书了,它搭载了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统。黑科技加持的第十代索纳塔具备L2+级的自动驾驶水准,包括23项ADAS高级驾驶辅助系统配置。这在主流B级车阵营里可是独一份儿。
雄厚的技术实力加持,使得第十代索纳塔在安全技术方面也饱获殊荣。比如,第十代索纳塔进入美国公路安全保险协会IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)TOP SAFETY PICK(最佳安全选择)榜单,被评定为最高安全等级车型。再比如,凯利蓝皮书还因它在创新的技术为它授予了2020年最佳汽车科技奖。
第十代索纳塔在安全技术方面靠不靠谱,丰富的奖项和优质的用户口碑,已经给出了肯定的答案。
介绍完了第十代索纳塔在前方防碰撞方面的辅助功能,笔者还想提醒下大家,即使有了这样的黑科技,也不要过分依赖于科技,还是要集中注意力,规范驾驶。毕竟,预防碰撞系统的设计初衷并不是让汽车自动完成刹车动作,而是辅助驾驶员。真正的安全还是掌握在驾驶员自己的手中。
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